Donderdagmorgen 16 september 2021 is door een noodlottig ongeval, in zijn woonplaats Ammerzoden, Boet van Dulmen op 73 jarige leeftijd overleden.

‘Onze Boet’ is niet meer… maar op deze site zullen we de herinnering aan hem in stand houden. We zijn heel blij dat we begin 2020 het borstbeeld van Boet, in zijn aanwezigheid, hebben kunnen onthullen. Hiermee heeft Boet de eer gekregen die hij verdiende als een van de sympatiekste en beste motorcoureur van zijn tijd. Rust zacht lieve Boet.

 

 

Waarom een beeld voor Boet?

Als je Ammerzoden zegt, zeg je Boet en als je Boet zegt zeg je Ammerzoden. Al heel wat jaren vinden de inwoners van Ammerzoden dat hun grootste sportheld op een passende wijze geëerd moet worden, Boet verdient een standbeeld.

Boet liet het dorp meegenieten van zijn successen tijdens zijn actieve carrière, maar ook nu nog maakt hij de inwoners trots op hun held en op hun dorp. Een dorp van ondernemers, hard werken en doe maar normaal, hij bracht internationale bekendheid, topsport.

De tijd is nu aangekomen om Boet te eren met een permanente plaats in ons dorp, een plaats waar we samen kunnen zijn en kunnen praten over zijn talenten, over de wegraces, over zijn unieke rijstijl.

Ammerzoden heeft vanaf nu “Een Beeld van Boet”

Hoe het Initiatief ‘een Beeld voor Boet’
tot stand is gekomen

In de lente van 2019, een rustige periode in mijn werkzame leven, besloot ik mijn tijd te besteden aan dingen die echt er toedoen. In een enthousiast gesprek met Ineke (zijn ze altijd!) in de supermarkt kwamen we op de vraag waarom Boet eigenlijk niet prominenter in ons dorp aanwezig is. Samen besloten we ter plekke dat er voor hem een standbeeld opgericht zou moeten worden, ik nam deze taak graag op me.

Al na de eerste gesprekken merkte ik het enthousiasme bij iedereen die ik erover aansprak, “natuurlijk”, “had al veel eerder moeten gebeuren”, “ik doe mee in het project”. Ook bij de gemeente was men gelijk positief.

Nu na een periode van bijna een jaar ben ik ongelofelijk trots dat we met ons projectteam, de vrienden van Boet, ondernemers, de gemeente en velen die om niet hebben geholpen het standbeeld hebben gerealiseerd. Ammerzoden geeft Boet, onze grootste sportheld de plaats die hij verdiend.

Joost de Wit

Deze ondernemers maakten het standbeeld mogelijk

Een aantal vrienden van Den Boet en de Ondernemers uit Ammerzoden e.o. hebben ervoor gezorgd dat het project gerealiseerd kon worden, daarnaast zijn er door diverse personen om niet werkzaamheden verricht, we willen ze hiervoor ontzettend bedanken.

  • Jarno Goesten (De Arend Horeca Meubilair)
  • Hans van den Oever en Rinus Vos (Vos Truckparts)
  • Han & Natasja van de Oord (HANNAMAX Motorsports BV)
  • Corne Goesten (Goesten&Goesten Horecameubilair)
  • Rene van Berne (Van Berne Aanhangwagen en Speciaalbouw)
  • Ton & Hans de Looijer (De Looijer Electrotechniek)
  • Roel en Hein van Wordragen ( Van Wordragen Flowers)
  • Rob & Simone van Opzeeland (Kivits Drunen)
  • Ondernemersvereniging Ammerzoden
  • Speciale dank aan de Gem. Maasdriel voor de medewerking
  • Ad de Wit en Hans de Leeuw voor vervaardigen van de sokkel voor het beeld

Uitvoerend commité:
Joost de Wit, Ineke, Annemiek & Marjolein van Dulmen,
Frans van Helvoirt, Peter van den Oord & Sjef van der Schoot

Van idee tot beeld tot onthulling…

Beeld vervaardigd door Photosculptura

Photosculptura uit Veldhoven is verantwoordelijk voor het vervaardigen van het beeld. Via vele foto’s van Boet uit het verleden is een eerst opzet gemaakt in een 3D programma op de computer. Na enkele aanpassingssessies is van het digitale model een een echt model gemaakt dmv 3D printing. Van dit model is de mal gemaakt die gebruikt is voor het gietproces om tot een echt bronzen beeld te komen. In de video hierboven zie u het hele proces van A tot Z. Meer informatie over het laten maken van een (Borst)beeld vind u op de website www.photosculptura.nl

De locatie van het beeld van Boet van Dulmen in Ammerzoden

Replica beeld

Ter gelegenheid van de plaatsing van het beeld van Boet zijn er 100 replica’s gemaakt. Helaas waren deze binnen een week uitverkocht.

Boet in beeld

Onderstaande presentatie geeft een mooi beeld van de carrière van Boet. De ‘Max” van toen stond bijna wekelijks in de krant met uitgebreidde artikelen voorzien van vette koppen. Ook waren er regelmatig uitzendingen van de racewedstrijden bij Studio Sport op zondagavond. De beelden staan niet helemaal chronologisch.

Race-carrière Boet van Dulmen in woord.

Den Boet, zoals hij altijd genoemd werd, was misschien wel de meest serieuze coureur van de “grote drie” (van Dulmen, Hartog, Middelburg) want hij pakte de racerij zakelijk aan en mede daardoor heeft hij het zo lang kunnen uithouden in de GP’s. Hij was bijna het tegenovergestelde van Middelburg die een echte flierefluiter was en sommige mensen hadden onterecht de indruk dat den Boet maar een norse man was. Zijn rijstijl was ook zeer verschillend. Ook in de bochten bleef hij recht op de motor zitten met de knieën aan de tank en de ellebogen naar buiten duwde hij de motor schuin in de bocht. 

 

Den Boet begon pas laat met racen toen hij al 23 jaar was! Hij was op jonge leeftijd al een motorfanaat en op zijn zeventiende had hij al een motor. Toen hij zijn motorrijbewijs gehaald had ging hij vaak kijken bij wegraces, maar zelf meedoen was niet voor hem weggelegd dacht hij, omdat de racerij natuurlijk veel geld kost. Elk jaar met de Pinksterdagen waren er NMB-races in Ammerzoden, de woonplaats van Boet. In 1971, even voor de Pinksterdagen, zat Boet met zijn vrienden in hun stamcafé te praten over die races en op een gegeven moment zegt Boet “die coureurs die hier naartoe komen met de Pinksterdagen kan ik makkelijk aan met mijn Honda 450cc!” Zijn vrienden maakten daar een weddenschap van en zo verscheen hij voor de trainingen met zijn standaard motor. Tot ieders verbazing reed hij de snelste trainingstijd, maar de wedstrijdleiding dacht er toch anders over en Boet mocht niet vooraan starten, maar helemaal achteraan. Tijdens de race liet hij zien dat het geen toevalstreffer was geweest en haalde alles en iedereen in! Als hij geen pech had gekregen, dan had hij de race gewonnen! Een week later in Tegelen won hij wel de race en zo had Den Boet gelijk een supportersclub achter zich. Alle volgende races in de standaard 500cc klasse werden gewonnen door hem en ook in de gecombineerde klasse tot 750cc reed hij goed en werd tweede. Het volgende jaar reed hij naast de Honda ook een 750cc Kawasaki en werd in beide klassen kampioen! In 1973 stapte Den Boet over naar de KNMV en er werd een nieuwe Yamaha besteld. Maar deze motor kwam maar niet opdagen en na drie races gemist te hebben kocht hij de 250cc Yamaha van Marcel Ankone. Hiermee won hij drie races en hij viel een keer uit. Dit was voldoende om te promoveren naar de internationalen. In 1974 werd hij gelijk Nederlands kampioen in de 350cc klasse en startte voor het eerst in een GP; de TT van Assen. In de 350cc werd hij twaalfde en daarmee beste Nederlander. Daardoor werd hij benaderd door de Oost-Duitse MZ fabriek en reed hij de GP’s van Finland, Tsjecho-Slowakije en Joegoslavië op 250cc en 350cc fabrieksmotoren! Jammer genoeg viel hij steeds door pech uit maar had hij wel veel internationale ervaring opgedaan. In dat jaar reed hij ook voor het eerst in Daytona. Ook in 1975 behaalt hij wat punten in het WK. Als echte beroepsrijder start hij in vele klassen: 250cc, 350cc, 500cc en 750cc. Zo langzamerhand begint zijn ster te rijzen en wordt hij al een van de toprijders van Nederland genoemd. Dit kwam niet alleen door zijn goede prestaties in Nederland, maar ook door uitschieters in internationale races. In 1977 reed hij mee in een internationale race in Imola, Italië, waar bijna de gehele wereldtop meereed. In de eerste manche komt hij goed van start en zit al snel vlak achter Giacomo Agostini en het duurt niet lang of Den Boet rijdt Ago voorbij, zonder ontzag voor de 15-voudig wereldkampioen. Ago komt wel weer even voorbij, maar den Boet rijdt weer Ago voorbij en die kan hem niet meer voorbijkomen totdat Den Boet bandenproblemen krijgt, maar wel vijfde wordt! In de tweede manche wordt hij zelfs vierde!

Hij rijdt dan wel in vele klassen maar het meeste succes behaalt hij in de zwaardere klassen. In de loop der jaren behaalt hij vooral in de zwaarste klassen punten en met de 750cc motor behaalt hij zijn eerste overwinning tijdens een F750 race in Assen in 1979. Ook in de 500cc klasse behaalt hij dat jaar succes. In Zweden behaalt hij zijn eerste podiumplaats en vlak daarna in Finland weet hij de race te winnen. Daarmee behaalt hij de 6e plaats in het WK 500cc. Met de 750cc motor zal hij een jaar later ook een podiumplaats behalen door derde te worden in de 200 Miles race in Daytona en dat is de beste prestatie die een Nederlander daar ooit behaald heeft. In 1981 tijdens de TT Assen is hij hard op weg om de Race te winnen maar door een verkeerde bandenkeuze wordt hij verslagen door Lucchinelli. Later in Zweden zal hij weer een tweede plaats behalen en weer behaalt hij de zesde plek in het eindklassement. De twee volgende jaren gaat het wat minder, maar in 1984 lijkt den Boet weer helemaal terug aan het front te zijn. Door een paar goede klasseringen staat hij na een aantal races opeens vierde in de stand om het WK! Dit heeft hij natuurlijk ook te danken aan het uitvallen of crashen van zijn concurrenten. Zo blijft hij punten scoren door telkens in de top tien te eindigen, maar dan gaat het fout. Tijdens de GP van Frankrijk gaat den Boet hard onderuit en blesseert zijn hand. Daardoor kan hij ook de TT van Assen en de GP van Francorchamps niet rijden. Daarna komt hij weer terug om de laatste GP’s uit te rijden en weer punten te scoren waardoor hij toch nog achtste wordt in het WK. Mede door deze klassering besluit hij om toch nog een jaartje door te gaan. In 1985 weet Boet toch nog tiende in het eindklassement WK te worden, ondanks het steeds grotere verschil tussen de fabrieksracers en de productiemachines. Het volgende jaar wordt zijn laatste en daarmee heeft den Boet twaalf jaar ononderbroken in de GP-racerij gezeten.

Na zijn raceloopbaan wordt den Boet teammanager en zal hij onder andere Cees Doorakkers en Patrick van de Goorbergh begeleiden. Omdat de resultaten van dit raceteam toch wat tegenvallen stopt hij na een aantal jaren ook hier mee en begint een transportbedrijf. Boet koopt een truck en wordt chauffeur.

Dat Boet de racerij zeer serieus oppakte blijkt wel uit het volgende. Omdat hij al vroeg in zijn carrière full prof wordt moet alles financieel ook goed verzorgd zijn, dus wordt de Boet van Dulmen racing B.V. opgericht, uniek in de racewereld. Het hele team inclusief Boet zelf is dan in dienst van die B.V. en daardoor zijn alle sociale voorzieningen ook geregeld zoals de ziektewet e.d. Dit gaf voor Boet en zijn monteurs veel meer zekerheid en minder zorgen. Een grote sponsor om dit alles te financieren wordt al snel gevonden in Pullshaw die Boet en ook Marcel Ankoné in vaste dienst neemt als pr-medewerkers. Pullshaw overkoepelt als het ware de B.V. Het raceseizoen van 1977 was dus financieel goed geregeld!

Als full prof moet er natuurlijk geld verdiend worden door races te rijden en dus werden er overal ter wereld zoveel mogelijk races gereden. Boet was één van de weinige Nederlandse coureurs die ook op het eiland Man geracet hebben. In 1978 reed hij in de 350cc klasse, maar viel jammer genoeg uit. Maar eigenlijk kwam dat ook wel weer goed uit, want Boet ging gelijk naar het vliegveld om door te reizen naar Zuid-Afrika waar zijn andere racemotoren al klaar stonden voor de daar te verrijden race. Verder heeft Boet ook nog een raceserie in Indonesië gereden. 

Den Boet hield er wel van om een spannend gevecht aan te gaan. Tijdens de races in Raalte was Den Boet verreweg de snelste rijder en reed hij al snel op de eerste plaats waarbij hij Luchinelli voorbijreed. Even later gaf hij Luchinelli een teken dat hij hem weer voorbij moest gaan en zo gingen ze rondenlang door waarbij ze om beurten op kop reden, ook al was Den Boet veel sneller. Hij had dus ook weinig moeite om de race te winnen. 

 

resultaten

Hoogste klassering WK: 6e
GP zeges: 1
GP podiums: 4
Nederlands kampioen: 5x

 

Links naar video’s en informatie over Boet van Dulmen 

 

Wikipedia

https://nl.wikipedia.org/wiki/Boet_van_Dulmen

Waarom Boet de TT niet heeft gewonnen

https://www.youtube.com/watch?v=tLEqfUtHy9A

Boet wint 500cc Varsselring Hengelo 1981

https://www.youtube.com/watch?v=oiOKI88pRPo

2 Liedjes over Den Boet

https://www.youtube.com/watch?v=8Z7VCV_MvRU

Alles van Boet op Youtube

https://www.youtube.com/results?search_query=boet+van+dulmen

 

 

Videomontages, vormgeving en ontwerp en beheer website: Sjef van der Schoot, www.zjev.nl.